oWUEW3. Tarık Erdeve13 Ekim 20210 247 Araç Değer Kaybı Araç Değer Kaybı Araç değer kaybı trafik kazası sonucu hasar gören aracın pazardaki değişim durumunu karakterize eden bir kavramdır. Araç… Devamını Oku » Ortalama 350 TL’den başlayan tampon boyama fiyatlarına ek olarak 100-150 TL de tampon sök-tak işlemi ücreti alınır. Tampon fiyatları ne kadar? Pro Comfort Mini 16’lı Tampon %20Orkid Ultra Extra Uzun Boy 2 Hijyenik Ped 22’li31,75 TL34 satıcı, en ucuz 31 TL. Kotex Anydays Normal 20’li Günlük Ped16,50 TL32 satıcı, en ucuz 11 TL. Kotex Anyday Uzun 16’lı Günlük Ped26,99 TL28 satıcı, en ucuz 11 TL. Tampon değişimi Ekspertizde çıkar mı? Expertiz raporunda çıkmaz sadece ama tampon değişen sayılmaz. Tampon değişikliği dert edilecek bir şey değil,kafanıza takmanıza gerek yok. Tampon boyatmak aracın değerini düşürür mü? Otomobilinizin diğer kaporta aksamının aksine plastik oldukları için boyanması ikinci el değerine sınırlı bir etkisi oluyor. O nedenle tampon boyatmak pek de mantıksız değil, çünkü cüzi bir ücret karşılığında vereceği hazza değer. Tampon değişimi değer kaybına girer mi? Kaza sonrası aracın kaporta kısmında, boyama ve ya değişim işlemi yapılmalıdır. Sadece tampon hasarları değer kaybına neden olmamaktadır. En iyi tampon hangisi? Piyasadaki en iyi tampon markası Tampax markasına ait olduğunu söylemek abartı olmayacaktır. Aplikatörlü yapısı sayesinde kullanımı oldukça pratik. Ayrıca tamponun en alt tarafında bulunan koruyu kılıf sızıntıyı önlemek için ekstra koruma sağlıyor. Tampon boyu nasıl seçilir? Küçük, orta ve büyük boylar. Kadının doğum yapıp-yapmamış olması ve adet kanamasının miktarına göre farklı tampon boyutları tercih edilmelidir. Örneğin doğum yapmamış ve adet kanaması az olan bir kadın küçük boy tampon tercih ederken, doğum yapmış ve adet kanaması fazla olan kadınlar büyük boy vajinal tampon edebilir. Tampon arabanın neresi? Kara taşıtlarında arka ve önde bulunan şok emici katmana tampon denir. Ön tampon ve arka tampon olarak aracın iki bölümünde de yer alır. Tampon, her taşıt türüne göre farklılık gösterse de genellikle plastik ve varyasyonu maddelerden imal edilir. Arka tamponu değişmiş araba alınır mı? Alınır tabi ki. Arka kısımda aynı olay sonrası değişip-boyanan parça ya da parçalar varsa arkadan ciddi kazalı olabilir, o zaman uzak durulmalı. Plastik tampon boyanır mı? Plastik Tampon Boyama 220 numara veya daha ince bir zımpara ile tamponu zımpara yapın. 1 kat sprey astar uygulayın. Sentetik veya akrilik astar olabilir. Plastik tampon boyama yaparken, selülozik astar veya selülozik boya kullanmayın. Yarım saat astarın kurumasını bekleyin. Tampon boya kaç gün sürer? Lokal boyama öncesi kuruma 2 gün sürebilir. Boyama işlemi 1 gün sürdükten sonra boyanın sertleşmesi 2 gün kadar devam eder. Cila ve zımparalama gibi işlemler de dahil olmak üzere aracın lokal boyası toplam 3 gün içinde kurur. Tampon boyama mini onarıma girer mi? Boya Tamiri-Mini Yama Sadece hasar görmüş bölge boyanır ve araç rengine uyumlu boya seçilir. Böylece aracın orijinal boya rengi korunmuş olur. Aksigorta’da 30 cm’ye kadar kaporta, 20 cm’ye kadar tampon sıyrık ve çiziklerinin yanı sıra pütürlü plastik kaplama işlemlerini de mini onarım hizmeti dahilinde yaptırabilirsin. Rötuş boyası Experde çıkar mı? Cihaz direkt rötüş boyasının olduğu yere tutulursa değerler biraz farklı çıkar tabi ama profesyonel bir ekspere gösterirseniz ciddi bir boya olmadığı anlaşılır. Plastik aksam değer kaybına girer mi? Mini onarım ile giderilebilen basit kaporta, plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı hasarları değer kaybı teminatı kapsamı dışında kalmaktadır. Değer kaybı başvurusu nasıl yapılır? Değer kaybı almak için, suçlu olan tarafın sigorta şirketine başvuru yapılır. Kazaya karışan ve suçlu olan araç sürücüsünün zorunlu trafik sigortası şirketine gerekli işlemler için başvurulması gerekir. Hatalı sürücünün trafik sigortası bulunmuyorsa, sürücüye veya ruhsat sahibine dava açılabilir. Arka tampon demiri değer kaybına girer mi? Plastik olan ön ve arka tamponda değer kaybı çıkmaz. Tampon demiri plastik olmadığından dolayı genelgeye göre talep edilebilir. SON BLOGLAR Sinem Sencer 2020-08-24T0000 Universal Araçta meydana gelen değer kaybı, bir motorlu aracın kazadan önceki hasarsız piyasa sürüm değeri ile kaza sonrası onarıldıktan sonraki durumu arasındaki farktır[1]. Kaza neticesinde araç tam anlamıyla onarılmış olsa dahi, bu aracın ikinci el piyasasındaki rayiç değerinde, emsal araçlara oranla azalma meydana gelmektedir. Çünkü hasarsız bir araçla, hasar görüp onarılmış aracın aynı değerde olacağı düşünülemez[2]. Değer kaybı zararı hasar bedeli ile doğru orantılı değildir. Yani araçta meydana gelen hasarın boyutu değer kaybı hesaplanmasında tam anlamıyla etkili değildir. Araçta meydana gelen hasarın giderilmesinde parça değişimleri ve işçilik esas alınırken, değer kaybı hesaplamasında araçta yapılan parça değişimleri ve onarımlar dikkate alınmakta ve işçilik değer kaybı hesaplamasına dahil edilmemektedir. Bununla birlikte her parça değişimi ve onarım araçta değer kaybı oluşturmamaktadır. Bu nedenlerle, kazaya karışan aracın hasar bedeli ile değer kaybı bedeli arasında farklılık meydana gelmektedir. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları “Genel Şartlar” “Ek 1”in 2. maddesinde, değer kaybı zararlarının tespitinde teminat dışı kalan hallerden bahsedilmiş olup, araçta meydana gelen hasar nedeniyle yapılan onarımlarda, plastik parçalar ve mekanik parçalar ile mini onarımlar, çekme veya hurda belgeli olan araçlar teminat dışında kalmaktadır. Bu madde gereğince, mini onarım ile giderilebilen basit kaporta, plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamı hasarları teminat dışı kalmakta, bu sebeple plastik olan ön ve arka tampon hasarları değer kaybı hesaplamasında dikkate alınmamaktadır. Yine ana iskelet ve şaside hasar olmaksızın, vidalı parçalarda yapılan onarım/değişim ile giderilebilen hasarlar da teminat dışıdır. Söz konusu bu onarımların olduğu veya çekme/hurda belgesi perte çıkarılmış alınmış olan araçlarda değer kaybı zararları talep edilememektedir[3]. Kanun maddesinden de görüleceği üzere, araç ağır hasar görmüşse, onarım masrafları ekonomik olmayıp sürüm değerini aşacaksa aracın hurdaya/perte ayrılması söz konusu olacaktır. Bu gibi durumda araç değer kaybı zararından söz edilemeyecek, zarar gören, aracın ikinci el piyasa sürüm değeri üzerinden sorumlu kişilerden tazminat alacaktır[4]. Araç değer kaybı ile ilgili Araç Değer Kaybını Kimler Talep Edebilir başlıklı yazımızı okuyabilirsiniz. Yazı dizimin devamında Araç Değer Kaybı Kimlerden Talep Edilir başlıklı yazımız yer almaktadır. Yazar Sinem SENCER / Avukat [1] “ Ahmet Çelik, Trafik Kazalarında Tazminat ve Sigorta- Hukuk ve Ceza Sorumluluğu, Ankara, Nisan 2017, s. 467” [2] “ÇELİK, s. 468” [4] “ÇELİK, s. 469” Özel Alan Demo İçerik Blog Soru Sor Soru Sor Sorularınızı hızlı ve doğru şekilde cevaplamak için uzman kadromuzla birlikte çalışmaktayız. Abone Ol Paylaşılan bloglardan haberdar olmak için abone olabilirsiniz Tüm Haberler ve Blog Araçta Onarım Sonrası Doğan Değer KaybıAraç Değer Kaybının Belirlenmesinde Dikkat Edilen ÖlçütlerAraç Değer Kaybında Yargıtay Kararlarından ÖrneklerDeğer Kaybına Uğrayan Araç Satılmışsa Eski Sahibi Hak Talep Edebilir Mi?Araç Değer Kaybında İzlenen ProsedürHasar Ödemesi İçin Gerekli Bilgi ve BelgelerAraç Değer Kaybı Nasıl Tahsil EdilirDeğer Kaybı Tahsilatı Yapılamayan HallerAraç değer kaybı son yıllarda gündemimize oturan bir kelime olmuştur. Birçok arabanın trafikte karıştığı kazalar sonrası değer kayıpları da bu oranda artmıştır. Araç değer kayıplarında aracın kaza öncesi değeri ile kaza sonrası değeri alınmasına araç değer kaybı Onarım Sonrası Doğan Değer KaybıBir araç ne kadar iyi onarılmış olursa olsun kural olarak kazadan önceki durumuna getirilemez. Bir araç satış aşamasına geldiğinde kaza dolayısıyla doğan onarım bedelleri, ikinci el araç satış reel piyasasında aracın satış bedelinden tenzil edilir. İşte sigorta şirketleri araç değer kaybı bedelinin kusurlu olmayan veya nispeten kusurlu olan mağdur tarafa ödenmesi için araç değer kaybı sigorta maddesini kara yolları zorunlu trafik sigorta poliçesinin içerisine bu konuda bilinçli olmayışı, imzalanan sigorta poliçelerini okumaması da sigorta şirketlerine sigorta poliçesi imzalanma aşamasında peşinen ödenen bu teminat bedelinin, sigorta şirketlerinin uhdesinde yani cebinde kalmasını sağlar, ancak birazdan anlatacağımız hak arayışı yolları bu sigorta bedelinin yani araç değer kaybının mağdur tarafa ulaşmasını ne kadar sigorta şirketleri tarafından araca onarım sonrası yeni takılan parçaların aracın değerini artırdığı ileri sürülse de bu durumda dahi aracın kazadan önceki durumuna kavuşması oldukça yargıtay kararında denildiği gibi, tamamen onarılmış olsa bile, kazaya uğrayan araç tahribatın izlerini taşır; hiç hasar görmemiş araç değerinden düşüktür; bu da sürüm değerinden kaybı sonucunu doğurur. Örneğin, kazaya karışıp hasar almış araç, çok iyi onarılmış, parçaları yenilenmiş olsa dahi satılmak istendiğinde, aracın kaza geçirdiğini öğrenen alıcı istenen parayı vermeyecek; daha düşük bedelle satın almak isteyecek veya almaktan Değer Kaybının Belirlenmesinde Dikkat Edilen ÖlçütlerAracın kaza tarihindeki hasarsız piyasa değeri ile hasarlı haldeki piyasa değeri arasındaki farkı belirlemek için; Aracın üretim yılı Aracın hasar geçmişi ve niteliği Aracın kilometresi Marka ve model bilgisi Trafiğe çıkış tarihi İkinci el değeri İşlem gören parça sayısı Değişen parçaların önemi Onarım yapan yerin yetkili servis olup-olmaması Boya işlemiYaşı ve aracın yürüyen aksam denilen bölgesinin almış olduğu hasarlar tüm kapsamı birlikte değerlendirilerek aracın kaza öncesi hasarsız ikinci el piyasa değeri ile kaza meydana geldikten ve tamir edildikten sonraki ikinci el piyasa değeri arasındaki farka göre değer kaybı Değer Kaybında Yargıtay Kararlarından ÖrneklerAraç değer kaybı konusunda hesap yapmaya ehil, uzman bilirkişi veya bilirkişi kurulundan tüm dosya kapsamına göre; Davacı aracının modeli Markası Kaza tarihindeki yaşı Kilometresi hususlar göz önünde bulundurularak kaza tarihi itibariyle serbest piyasadaki piyasa rayiç değeri ile aracın hasarı onarıldıktan sonraki haline göre serbest piyasadaki hasarsız haliyle piyasa değeri arasındaki fark aradaki farkın değer kaybı olarak kabul edilmesi hususlarında ayrıntılı, gerekçeli, denetime elverişli bir rapor alınarak sonucuna göre karar verilmesi gerekir. Bu kural dışında yapılan değerlendirmeler Yargıtay kararları ile Kaybına Uğrayan Araç Satılmışsa Eski Sahibi Hak Talep Edebilir Mi?Bu soruyu söyle yanıtlamak gerekir. Araç en iyi biçimde onarılmış olsa dahi, kaza geçirmiş araç eksik bir bedelle satılmış olacaktır. İşte “değer kaybı” olarak nitelenen bu eksiklik, zarar sorumlularından istenebilecektir. Ancak satılmış araç için ancak dava yolu ile değer kaybı Değer Kaybında İzlenen Prosedür Araç değer kaybı noktasında talepte bulunabilmek için şu şartların oluşmuş olması gerekir. Kazanın son 2 yıl içerisinde meydana gelmiş olması. Kazada talepte bulunanın haklılık payının olması şarttır. Kaza tespit tutanağı istenir. Aracın tamiri yapılmış şartları sağlayanlar araç değer kaybı talebinde Ödemesi İçin Gerekli Bilgi ve Belgeler Sigorta şirketine başvuru formu, Araca ilişkin hasar ekspertiz raporu İlgili hasar fotoğrafları Anlaşmalı kaza tespit tutanağı Zarar gören aracın ruhsat fotokopisi Sigortalı araç sürücüsünün sürücü belgesi fotokopisi Mağdur banka hesap bilgileri Mağdura ait kimlik numarası/vergi numarası Sigortalı aracın ruhsat fotokopisiYukarıdaki evraklar standart olup, hasarın özelliğine göre ekstra evraklar talep Değer Kaybı Nasıl Tahsil EdilirYukarıdaki belgelerin kazaya sebebiyet veren ve yüksek oranda kusurlu olan tarafın sigorta şirketine verilmesi halinde, 15 gün içerisinde tarafınıza herhangi bir bilgilendirilmede bulunulmaz ise, Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilme veya zararınızın tazmini için dava açabilme hakkına kavuşmuş olursunuz. Sigorta Tahkim Komisyonu dava yolundan daha hızlı ve pratik olması sebebiyle tarafımızca müvekkillerimize tavsiye süreçte Sigorta Tahkim Komisyonu zararın ödenmesi için tazminata hükmeder ve başvuru ücreti bedelini başvurana ödenmesi kararı ile ile iade eder. Daha sonra bu karar sigorta şirketine icra takibi veya bildirim usulüyle gönderilip ilgili tazminat tahsil Kaybı Tahsilatı Yapılamayan Haller %100 Kusur durumunun başvuran tarafında olması Aracın aldığı yolun Km’yi geçmiş olması Tek taraflı kazalar Kazanın üzerinden 2 yıl geçmiş olması Tampon gibi basit giderilebilecek nitelikteki hasarlarındaörneğin hafif çizikler, hafif göçüklerMotosiklet kazalarında ise genel olarak tazminat ödememesi yapılmamaktadır. Ancak yargı kararı ile ödeme alınabilmektedir. Araç değer kaybı noktasında da bu alanda ekibi olan ve birçok aracın dosyasını çözmüş avukat ile yol almanız sizi kârlı çıkaracaktır. Trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı oluşması durumu, sıklıkla meydana gelmektedir. Zira trafik kazası nedeniyle araçta yapılan onarım işlemleri aracın TRAMER kaydında sürekli olarak bulunmakta ve araç sahibi tarafından ikinci el araç üçüncü kişilere satılırken bu onarım kayıtları sebebiyle daha düşük bedelde satılabilmektedir. Dolayısıyla trafik kazasının meydana gelmesinde kusursuz olan yahut daha az kusurlu olan tarafın malvarlığı hakları, trafik kazasından dolayı zedelenmektedir. Bu şekilde ikinci el aracını satarken aracın uğramış olduğu zarara, araç değer kaybı denilmektedir. Araçta değer kaybı oluşmasında sorumlu olan kişilerden, değer kaybı bedeli talep edilebilir. Sorumlu olan kişiler genellikle kazanın gelmesinde sebebiyet veren sürücüyle birlikte sürücünün aracı için yaptırmış olduğu trafik sigortası şirketidir. Trafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybı ZamanaşımıTrafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybı Sigorta Şirketine BaşvurmaTrafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybı Yetkili MahkemeZorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Kapsamında Teminat Dışında Kalan Araç Değer Kaybı TalepleriDeğer Kaybının Hesaplanmasında Kullanılacak Formül Yargıtay Kararları Araç değer kaybının, değer kaybının oluştuğunun ve zararı gidermekle yükümlü olan kişinin öğrenilme tarihinden itibaren 2 yıl içinde talep edilmesi gerekir. Nitekim Resmi Gazate’de 14 Mayıs 2015 tarihinde yayınlanan tebliğin Zamanaşımı başlıklı maddesi, Türk Borçlar Kanunu koşut olacak şekilde, “Motorlu araç kazalarından doğan zararların tazminine ilişkin talepler, zarar görenin, zarar ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve herhalde, kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar.” hükmüne amirdir. 2 yıllık zamanaşımı süresi, genellikle trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı ve kazaya sebebiyet veren kişinin kaza anında belirli olması ve öğrenilmesi nedeniyle kaza anından itibaren başlayacaktır. Trafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybı Sigorta Şirketine Başvurma İlk aşamada trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı talebiyle, kusurlu olan sürücünün yaptırmış olduğu zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamında ilgili sigorta şirketine başvuru yapılması zorunludur. Nitekim Karayolları Trafik Kanunu göre, zarar görenin, zorunlu mali sorumluluk sigortasında öngörülen sınırlar içinde dava yoluna gitmeden önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunması gerekir. Sigorta kuruluşunun başvuru tarihinden itibaren en geç 15 gün içinde başvuruyu yazılı olarak cevaplamaması veya verilen cevabın talebi karşılamadığına ilişkin uyuşmazlık olması hâlinde, zarar gören dava açabilir veya 5684 sayılı Kanun çerçevesinde tahkime başvurabilir. İhtiyari mali sorumluluk sigortasıkasko’dan trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı talep edilebilmesi için, İhtiyari mali sorumluluk sigortasıkasko ile araç değer kaybının ödeneceği hususu teminat altına alınmış olması gerekir. Ancak İhtiyari mali sorumluluk sigortasıkasko kapsamında sigortacıdan trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı istenilebilmesi için, sigorta şirketine başvuru zorunluluğu yoktur. Zira Türk Ticaret Kanunu Doğrudan Dava Hakkı başlıklı 1478. maddesi, “Zarar gören, uğradığı zararın sigorta bedeline kadar olan kısmının tazminini, sigorta sözleşmesi için geçerli zamanaşımı süresi içinde kalmak şartıyla, doğrudan sigortacıdan isteyebilir.” hükmüne amirdir. Madde lafzından anlaşılacağı üzere, ihtiyari mali sorumluluk sigortasıkasko kapsamında olan trafik kazası nedeniyle araç değer kaybı teminatının ilk olarak sigortacıdan talep edilmesine gerek bulunmamaktadır. Zarara uğrayan kişi doğrudan dava açabilecektir. Trafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybı Yetkili Mahkeme 14 Mayıs 2015’ te Resmi Gazete’de yayınlanan Karayolları Motorlu Araçlar ZorunluMali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlar başlıklı tebliğin maddesine göre, motorlu araç kazalarından dolayı hukuki sorumluluğa ilişkin davalar, sigortacının merkez veya şubesinin veya sigorta sözleşmesini yapan acentenin bulunduğu yer mahkemelerinden birinde açılabileceği gibi, kazanın meydana geldiği yer mahkemesinde ya da zarar görenin ikametgâhının bulunduğu mahkemede de açılabilir. Uyuşmazlığın çözümü için Sigorta Tahkim Komisyonuna da başvurulabilir. Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Kapsamında Teminat Dışında Kalan Araç Değer Kaybı Talepleri Resmi Gazete’de 14 Mayıs 2015 tarihinde yayınlanan tebliğin ekinde, hasar sonrası aşağıdaki hallerin değer kaybı teminatı dışında olduğu belirtilmiştir. Bunlar; 1Mini onarım ile giderilebilen basit kaporta, plastik tampon/parça onarımları, cam, radyo/teyp, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektirik, elektronik ve döşeme aksamı hasarları, 2Ana iskelet ve şaside hasar olmaksızın, vidalı parçalarda yapılan onarım/değişim ile giderilebilen hasarlar 3Aracın kaza anındaki rayiç değerinin %25’ini aşan değer kaybı talepleri, bu maddede düzenlenen sınır bir araç için talep edilecek toplam değer kaybı limiti olup, daha önceden ödenen değer kaybı tazminatları limitten mahsup edilir. 4Kaza tarihi ile ihbar tarihi arasında araç üzerinde mülkiyet değişikliği olan araçlar ile ilgili talepler, 5Çekme belgeli ve hurda belgeli işlemi görmüş araçlar, 6Kısa süreli kiralık araçlar, taksi, dolmuş ile uzun sürelibir yıl veya daha uzun kiralık araçlarda eksper tarafından hesaplanan değer kaybı tutarının %50’sini aşan talepler, test aracı, koleksiyon ve antika sayılan araçlardaki hasar nedeniyle yapılan değer kaybı talepleridir. 7 Tekerlekli/paletli ve zırhlı toplumsal müdahale araçları, belediye otobüsleri, yol süpürme araçları, itfaiye araçlarındaki hasar sebebiyle yapılan değer kaybı talepleri. 8 Yabancı plakalı araçların Türkiye’de karıştığı kazalarda yabancı plakalı araçlar için yapılan değer kaybı talepleri. 7. ve 8. maddeler, 20 Mart 2020 tarihinde yayınlanan tebliğ ile teminat dışında kalan hallere eklenmiştir. Kısa süreli kiralık araçlar için değer kaybı talep edilemez olsa da; uzun süreli kiralık araçların değer kaybının %50’sine kadar olan tutar talep edilebilecektir. Değer Kaybının Hesaplanmasında Kullanılacak Formül 20 Mart 2020 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlanan Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar Tebliği Madde 6 ile araç değer kaybı hesaplamasında kullanılacak formül aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir. Dolayısıyla araç değer kaybının hesaplanmasında, araç değerlerine ilişkin listedeki değerlere göre bu tablodaki ölçütler kullanılacaktır. Yargıtay Kararları Trafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybı Belirlenirken Dikkate Alınacak Durumlara İlişkin Yargıtay 17. Hukuk Dairesi 2016/17651 E. 2019/6930 K. sayılı Kararı şu şekildedir “…Mahkemece davacının araç hasarı tazminat talebi yönünden hükme esas alınan aktüer bilirkişi raporu hüküm kurmaya elverişli bir rapor değildir. O halde, mahkemece, dosyanın hasar konusunda uzman yeni bir makine mühendisi bilirkişiye tevdii ile kazalı aracın markası, modeli, yaşı ve hasarın boyutu birlikte irdelenmek suretiyle, kaza tarihinde hasarlı aracın tamirinin ekonomik olup olmadığı, ekonomik ise, hasar bedeli, ekonomik değil ise kaza tarihindeki ikinci el satış bedeli ile kazadan sonraki hurda sovtaj değerinin tespit edilmesi, belirlenen rayiç değerden de aracın hurda bedeli indirilmek suretiyle davacının gerçek zararının tespiti yönünden ayrıntılı, gerekçeli, denetime açık bir rapor alınması, aracın pert olarak değerlendirilmesi halinde ayrıca değer kaybı oluşmayacağı hususu da göz önünde bulundurularak ve dosyadaki tüm deliller birlikte değerlendirilerek sonucuna göre karar verilmesi gerekirken, eksik incelemeyle yazılı şekilde hüküm kurulması doğru görülmemiştir…” Yargıtay 17. Hukuk Dairesi 2016/14600 E. 2019/6626 K. sayılı Kararı şu şekildedir “…Mahkemece benimsenen bilirkişi raporu doğrultusunda 570,00 TL. değer kaybı tazminatına hükmolunmuş ise de, mahkemenin hükme esas aldığı bilirkişi raporunda araç değer kaybı hesaplaması doğru yapılmamıştır. Eksik inceleme ve hüküm kurmaya elverişli olmayan bilirkişi raporuna göre karar verilemez. Dairemizce değer kaybının belirlenmesi hususunda aracın kaza tarihindeki hasar görmemiş piyasa değeri ile onarılmış haldeki piyasa değeri arasındaki fark kriteri esas alınmaktadır. Hükme esas alınan raporlarda bu kritere göre hesaplama yapılmadığı anlaşılmakla, dosyadaki fotoğraflar, kaza tespit tutanağı ve tüm belgeler incelenerek, aracın modeli, yaşı, hasarın ağırlığı, boyanmış olan yerler ve hasarlı bölgelerin özelliği nazara alınıp, aracın kaza öncesi ikinci el piyasa rayiç değeri ile tamir edildikten sonraki ikinci el piyasa rayiç değeri arasındaki farkın değer kaybını göstereceği ilkesine göre değer kaybının tespiti için yeniden rapor alınarak sonucuna göre karar verilmesi gerekirken, yazılı şekilde karar verilmesi doğru görülmemiştir…” Yargıtay 17. Hukuk Dairesi 2016/15511 E. 2019/7240 K. sayılı Kararı şu şekildedir “…Iğdır Sulh Hukuk Mahkemesi’nin 2015/11 dosyasındaki bilirkişi raporuna göre aracın piyasa değerinin TL olduğu belirtilmiş hurda değeri gösterilmemiştir. Mahkemenin hükme esas aldığı 13/01/2016 tarihli bilirkişi raporunda ise aracın piyasa dğerinin TL olduğu belirtilmiş olup davacı aleyhine bir fark oluşmuştur. Diğer yandan bilirkişinin aracının hurda değerini hesaplamasında davalı aracın ruhsat bilgilerine göre 1180 kg üzerinden hesaplama yapılmış ve davacı … aleyhine olmuştur. O halde mahkemece Makine Mühendisi bilirkişi heyetinden kaza tarihindeki aracın 2. el piyasa değeri belirlenip bu konudaki farklılık giderilip hurda değeri “soltaj” doğru olarak tespit edildikten sonra davacının gerçek zararının doğru olarak hesaplanması gerekirken yazılı olduğu üzere karar verilmesi doğru değildir…” Değer Kaybı Talep Edenin De Kusuru Bulunması Halinde Tazminat Miktarında Kusuru Oranında İndirim Yapılması Gerektiğine İlişkin Yargıtay 4. Hukuk Dairesi 2018/5142 E. 2019/1707 K. sayılı Kararı şu şekildedir “…Dosya kapsamında; Ankara Adli Tıp Kurumu Trafik İhtisas Dairesinden alınan kusur raporunda, kazanın meydana gelmesinde davacı-karşı davalının % 30, davalı-karşı davacının % 70 oranında kusurlu olduğu bildirilmiştir. Davalı-karşı davacı, aracında kaza nedeniyle oluşan hasara ilişkin maddi tazminat isteminde bulunmuş, bu konuda 26/10/2015 tarihli bilirkişi raporu alınmıştır. Mahkemenin kabul biçimine göre davalı-karşı davacının % 70 oranında kusurlu olduğu benimsenmiş olmasına rağmen, araç hasarı nedeniyle istenen maddi tazminattan kusur indirimi yapılmamış, bu istek yönünden bilirkişi tarafından hesaplanarak belirlenen zararın tamamına hükmedilmiştir. Şu durumda mahkemece, araç hasarı için istenen maddi tazminattan da davalı-karşı davacı sürücünün % 70 oranında kusurlu olduğunun kabulüyle indirim yapılması gerekirken, bilirkişi raporunda araç hasarı ve değer kaybına yönelik kusur indirimi yapılmadan belirlenen zararın tamamına karar verilmiş olması usul ve yasaya uygun düşmemiş, kararın bu nedenle bozulması gerekmiştir…” Karayolunda Gerekli Önlemleri Alması Gerekenlerin, Önlemleri Almaması Durumunda Trafik Kazası Nedeniyle Araç Değer Kaybından Sorumlu Olacağına İlişkin Yargıtay 17. Hukuk Dairesi 2016/17065 E. 2019/7131 K. sayılı Kararı şu şekildedir “…Davacı vekili, müvekkiline ait aracın eşi idaresinde iken, yolun sol kısmına doğalgaz döşeyen firmanın gerekli tedbirleri almaması sonucunda meydana gelen kazada, aracın hasarlandığını belirterek, TL hasar bedeli ve TL değer kaybı tazminatı ile tespit masrafları toplamı olan fazlaya dair hakları saklı kalmak kaydı davalılardan tahsilini talep etmiştir… … Davacıya ait aracın eşi idaresinde seyir halindeyken, … Büyükşehir Belediye Başkanlığının denetim ve sorumluluğundaki yol üzerinde, davalı … AŞ tarafından diğer davalı … Enerji Doğ. Sis. Mad. Hayv. İnş. Tic. Ltd. ihale edilen doğalgaz borusu döşeme çalışmaları esnasında yolda gerekli tedbirlerin alınmaması sonucu meydana gelen trafik kazasında aracın hasarlandığı ve değer kaybına uğradığı, davalıların yol yapımı sırasında gerekli tedbirleri almadıkları, trafik devamlılığını sağlamadıkları ve trafik güvenliğini bozduklarını iddia edilmiştir. Mahkemece, kazanın meydana geldiği yolun bakım ve onarımından … Büyükşehir Belediye Başkanlığının sorumlu olduğu gerekçesiyle davanın reddine karar verilmiş ise de, … Büyükşehir Belediye Başkanlığının denetim ve sorumluluğundaki yolda doğalgaz boru hattı döşeme işini ihale eden davalı … AŞ ile, ihale ile işi alan ve yürüten diğer davalı … Enerji Doğ. Sis. Mad. Hayv. İnş. Tic. Ltd. Şti., doğalgaz boru hattı döşenmesi sırasında meydana gelen dava konusu trafik kazası nedeniyle, az yukarıda yazılı yasa hükmü gereği iddia olunan zararlardan dolayı sorumludurlar…” Sigortacılardan Araç Değer Kaybının Talep Edilmesi Halinde Görevli Mahkemenin Asliye Ticaret Mahkemesi Olduğuna İlişkin Yargıtay 17. Hukuk Dairesi 2017/1403 E. 2019/9851 K. sayılı Kararı şu şekildedir “Açılan somut davada davalılar arasında kasko sigortacısı da bulunmaktadır. Sigorta hukuku 6102 Sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun 6. kitabında 1401 ve devamı maddelerinde, zorunlu sorumluluk sigortası ise 1483 ve devamı maddelerinde düzenlenmiştir. Bu durumda Türk Ticaret Kanunu’nda düzenlenen hususlardan olması nedeniyle dava ticari dava olup Asliye Ticaret Mahkemesi görev alanı içinde bulunduğundan mahkemece görevsizlik kararı verilmesi gerekirken işin esasına girilerek yazılı olduğu şekilde hüküm kurulması doğru görülmemiştir.” Satılan Ayıplı Araç Kullanılırken Kaza Yapılması ve Aracın Ayıp Nedeniyle Değişiminin Talep Edilmesi Durumunda, Değer Kaybının Ödenmesi Şartıyla Değişimin Kabulüne Karar Verilmesi Gerektiğine İlişkin Yargıtay 13. Hukuk Dairesi 2017/2477 E. 2019/758 Kararı şu şekildedir “…Davacı, davalılardan satın aldığı araçta üretim hatası bulunduğunu belirterek, aracın misli ile değişimi talebiyle bu davayı açmıştır. Dosyadaki bilirkişi raporundan araçta üretim hatası olduğu anlaşılmış olup, Mahkemece dava kabul edilmiştir. Davalılar tarafından gerek yanıt dilekçesinde ve gerekse hükme esas alınan bilirkişi raporuna vaki itirazlarında dava konusu otomobilin davacı tüketici kullanımındayken iki adet kaza geçirmiş olduğu ileri sürülmüştür. Bu kazalar nedeniyle oluşacak değer kaybı araç ayıplı da olsa ürünün satıcısına yüklenemez. O halde, mahkemece, aracın geçirdiği bu kazalar nedeniyle uğradığı değer kaybı bilirkişi raporu ile saptanmalı, eğer davacı aracı tamir ettirdiyse sadece bu değer kaybının, tamir ettirmediyse tamir bedeli ve aracın değer kaybının davalılara ödenmesi şartıyla, davanın kabulüne karar verilmelidir…” İkinci el araçta ayıba ilişkin bilgi edinmek için Satılan İkinci El Aracın Ayıplı Olması başlıklı yazımızı okuyabilirsiniz.

tampon değişimi araç değer kaybı